Kad je vrijeme da zamijenite kočnice, suočeni ste s kritičnom odlukom koja utječe na sigurnost, performanse i novčanik vašeg vozila. Dok diskovne kočnice često dobivaju u središtu pozornosti, mnoga se vozila još uvijek oslanjaju na kočnice bubnja, posebno na stražnju osovinu. Srce sustava kočnice bubnja je kočna cipela, a među različitim dostupnim vrstama, cipele s polu-metalnim kočnicama su popularni i orijentirani na performanse. No, jesu li oni pravi izbor za vaš automobil i navike vožnje? Ovaj će članak razbiti sve što trebate znati.
Kao što ime sugerira, polumetalne kočne cipele nisu u potpunosti metalne. Njihov materijal za trenje je složen kompozit, obično se sastoji od 30% do 65% metalnih čestica težinom. Ovaj sadržaj metala obično je mješavina čelika, željeza, bakra ili drugih metalnih legura, povezanih s grafitom, mazivima i drugim spojevima kako bi se stvorio izdržljiv i učinkovit materijal za kočenje.
Ovaj je sastav izravan odgovor na ograničenja starijih, a-asbestos organskih (NAO) kočnih cipela. Uključujući oblogu metalom, proizvođači su stvorili proizvod koji bi mogao podnijeti veće temperature i pružiti dosljedniju zaustavljanju snage.
Superiorno rasipanje topline i otpor izblijedjenja: Ovo je njihova najveća snaga. Metal je izvrstan vodič topline. Tijekom teških kočenja nastaje neizmjerna toplina. Polumetalne cipele bolje su u povlačenju ove topline s površine trenja i premještanju u kočni bubanj i cjelokupni sustav kočenja, smanjujući rizik od kočnica . Fade je privremeni gubitak snage kočenja uzrokovano pregrijavanjem, što ga čini kritičnom sigurnosnom zabrinutošću.
Trajnost i dugovječnost: Metalni sadržaj čini ove kočione cipele izuzetno teško. Otporniji su na habanje od svojih organskih kolega, što znači da često imaju Duži radni život . To može dovesti do uštede troškova s vremenom, jer ih nećete trebati tako često zamijeniti.
Dosljedna performansi u zahtjevnim uvjetima: Ako vaša vožnja uključuje vuču prikolica, nošenje teških tereta ili navigaciju na planinski teren s dugim silaznicima, polu-metalne cipele izvrsno. Njihova sposobnost pouzdanog izvođenja pod održivim visokim temperaturama čini ih idealnim za ove aplikacije s visokim stresom.
Čvrsti osjećaj pedale: Mnogi vozači i entuzijasti preferiraju osjećaj papučice koji nude polu-metalni spojevi. Često se opisuje kao čvršći i osjetljiviji, pružajući samouvjerenu vezu između vozačevog stopala i kočenja.
Nijedan proizvod nije savršen za svaku situaciju, a polumetalne cipele imaju nekoliko kompromisa.
Povećano trošenje bubnjeva: Isti abrazivni metalni sadržaj koji ovim cipelama daje njihovu dugovječnost također može dovesti do povećanog habanja na samim bubnjevima kočnice. Teži materijal za cipele može uzrokovati brže habanje površine trenja bubnja, što potencijalno dovodi do češće obrade bubnja ili zamjene.
Burnija operacija: Oni mogu biti bučniji od organskih kočnica, ponekad proizvode brušenje ili zvuk koji piju, posebno kad je hladan. To je normalna karakteristika kontakta od metala na metalu, ali može biti uznemirujuća za neke vozače.
Manje učinkovito na nižim temperaturama: Iako je fantastično kad je vruće, njihov nastup može biti manje učinkovit tijekom prvih nekoliko zaustavljanja dana kada su kočnice hladne. Međutim, zagrijavaju se vrlo brzo.
Nije idealno za sva vozila: Obično se ne preporučuju za vrlo stare klasične automobile koji su dizajnirani za mnogo mekše obloge na bazi azbesta. Agresivna priroda polu-metalnog materijala može nadvladati starije kočne sustave.
Izbor između polu-metalnih i ne-asbestos organskih (NAO) cipela svodi se na vaše vozilo i stil vožnje.
Odaberite polu-metalni ako:
Odaberite Organic (NAO) ako:
Pravilna instalacija ključna je za svaki posao kočnice. Hardver kočnice (opruge, držanje itd.) Treba pregledati i zamijeniti ako se nosi. Kočni bubnjevi moraju se mjeriti za unutarnji promjer i provjeriti jesu li bodovanje, pukotine ili izvan kruga. Istrošene bubnjeve treba obraditi ili zamijeniti kako bi se osiguralo da nove cipele mogu pravilno sjediti i ispravno funkcionirati.
Nakon instalacije, ispravno postupak provale , poznat i kao posteljina, je neophodno. Ovaj postupak nježno prenosi tanki sloj materijala trenja na površinu bubnja, osiguravajući optimalni kontakt i performanse. Tipična metoda uključuje niz od oko 20-30 umjerenih zaustavljanja od 30-35 mph, što omogućava vrijeme hlađenja između zaustavljanja. Izbjegavajte da se potpuno zaustavite ili držite papučicu kočnice, dok su kočnice tijekom ovog postupka vrlo vruće. Uvijek slijedite konkretne preporuke koje se pružaju vašim komponentama kočnice.
Polumetalne kočione cipele nude uvjerljiv spoj performansi, izdržljivosti i otpornosti na toplinu što ih čini izvrsnim izborom za većinu modernih vozača. Iako mogu proizvesti više buke i uzrokovati malo više nošenja bubnja od organskih opcija, njihove prednosti u zahtjevnim situacijama i njihov duži radni vijek često nadmašuju ove probleme.
U konačnici, najbolja kočna cipela je ona koja odgovara zahtjevima vašeg vozila i vašim osobnim potrebama za vožnjom. Razumijevanjem svojstava polu-metalnih spojeva, možete donijeti informiranu odluku koja osigurava da se vaše vozilo zaustavi sigurno i pouzdano na miljama koje dolaze. Uvijek se posavjetujte s pouzdanim profesionalnim mehaničarom ako niste sigurni u prave komponente kočnice za svoj automobil.