Što kočiona tekućina radi: hidraulička sila, vrelište i DOT stupnjevi

Pedala koja tone pola inča niže nego prošli mjesec rijetko je problem s jastučićima. Ono što se promijenilo nalazi se unutar hidrauličkog kruga: tekućina koja je preuzela vodu, prokuhala je ranije nego što je trebala ili je izgubila aditive koji brtve održavaju gipkima.

Kočiona tekućina je najtiši dio kočionog sustava i onaj koji dodiruje sve ostalo. Puni spremnik, putuje kroz čelične vodove i gumena crijeva, gura klipove u čeljusti i cilindrima kotača i podmazuje brtve koje drže krug zatvorenim. Kad se degradira, svaki od tih poslova degradira s njim.

Tri brojke objašnjavaju većinu odluka o kupnji, pa počnite od toga. Donje brojke su minimalne suhe točke vrenja zapisane u svakoj DOT specifikaciji.

Što kočiona tekućina zapravo radi

Tekućina za kočnice je hidraulički medij: pretvara silu vaše noge u pritisak na svakom kotaču, a odabrana je jer se jedva komprimira pod opterećenjem.

Tekućina se ne sabija. Gurnite klip u zabrtvljeni vod pun tekućine i tlak raste gotovo trenutačno posvuda u tom vodu. Provrt glavnog cilindra je veći od klipova čeljusti koje hrani, tako da skroman hod papučice proizvodi umnožak sile od otprilike tri do pet puta prije nego što se uračuna pomoć za pojačanje. Tako lagani pritisak na papučicu steže četiri diska dovoljno snažno da zaustave vozilo teško dvije tone.

1. Pedala gura polugu u glavni cilindar, a pojačivač tom guranju dodaje vakuum ili hidrauličku pomoć.
2. Tlak putuje kroz krute čelične vodove i savitljiva crijeva, dopirući do svakog kuta automobila zapravo u istom trenutku.
3. Klipovi čeljusti ili cilindra kotača pomiču se prema van i pritišću tarni materijal na disk ili bubanj.
4. Kada se papučica otpusti, tekućina se vraća u spremnik, a zaostali tlak drži jastučiće podalje od rotora.

Glikolna tekućina također sadrži inhibitore korozije koji štite čelične vodove, aluminijske čeljusti i ABS pumpu. Ti inhibitori se potroše mnogo prije nego što tekućina izgleda prljavo, zbog čega je sam izgled pokazatelj loše usluge. Za dublju šetnju krugom, ovo vodič za hidrauličko kočenje pokriva dijelove i njihova mjesta kvara.

PB11003C Kromirani pojačivač kočnice i sklop glavnog cilindra Kombinira pojačivač kočnica i glavni cilindar u jednom kromiranom sklopu, nudeći smanjeni napor na papučici i zaštitu od korozije za servisiranje kočionog sustava. Pogledajte proizvod →

Zašto vrelište odlučuje hoće li pedala izdržati

Vrelište je najvažniji broj na naljepnici kočione tekućine, jer se para sabija, a tekućina ne.

Naglo zaustavljanje pri brzini na autocesti može dovesti disk do temperature od 600 stupnjeva Celzijusa. Tijelo čeljusti i njegova tekućina nalaze se niže, ali se brzo penju, a kada tekućina dosegne točku vrenja, na klipu se pojavljuju prvi mjehurići pare. Od tog trenutka papučica se čini dugom i mekom, a drugo oštro zaustavljanje može je spustiti na pod. Ovo je parna brava i objašnjava zašto tekućina koja je prošla svaku provjeru kada je hladna može otkazati točno kada je potrebna.

Minimalne suhe i mokre točke vrelišta u stupnjevima Celzijusa, iscrtane na ljestvici od 300 stupnjeva. Tamne trake su mokre vrijednosti.

Mokre točke vrelišta mjere se nakon što je tekućina apsorbirala otprilike 3,7 posto vode po volumenu. Zato je svaka mokra figura 60 do 90 stupnjeva ispod svog suhog partnera i zašto je mokri stup onaj koji je bitan na vozilu u servisu, a ne na polici.

Toplina tekućine i toplina trenja dolaze s istog graničnika, tako da se izbor podloge i izbor tekućine čitaju zajedno. Keramička smjesa koja radi hladnije na rotoru ostavlja više prostora u tekućini, dok će agresivni polumetalni jastučić koji teško radi na teškom automobilu prvi pronaći granicu ustajalog DOT 3.

REICK keramičke kočione pločice za putničke i izvedbene modele Čišći, tiši keramički jastučići s visokom otpornošću na toplinu i navedenim prilagodbama za Mazdu, Nissan, Subaru, BYD, Ford i Volkswagen. Pogledajte proizvod →

DOT ocjene i što svaka obećava

DOT stupanj na čepu spremnika je specifikacija i postavlja minimalne suhe i mokre točke ključanja plus granice viskoznosti na niskim temperaturama.

DOT 3, DOT 4 i DOT 5.1 svi su na bazi glikola i mogu se miješati u hitnim slučajevima, iako se rezultat ponaša kao niži stupanj. DOT 5 je silikon, ne miješa se s glikolom i pripada samo sustavima koji ga specificiraju.

Iz te tablice slijede dvije praktične napomene. Brojke su donje, a ne tipične vrijednosti, tako da se kvalitetni DOT 4 obično testira znatno iznad 230 stupnjeva na suhom. A viskoznost je važna u hladnim klimatskim uvjetima iu ABS-u ili sustavima za kontrolu stabilnosti, gdje tekućine niske viskoznosti DOT 4 i DOT 5.1 brže prolaze kroz uske prolaze ventila.

Glikol i silikonske tekućine se ne miješaju

Miješanje glikolne tekućine sa DOT 5 silikonom može nabubriti brtve, prozračiti strujni krug i proizvesti pedalu koja se nikada ne stvrdne, tako da je osnovna kemija važnija od broja na boci.

Budući da glikolna tekućina upija vodu umjesto da je odbija, otvoreni spremnik ima rok trajanja. Boca koja je stajala nezačepljena tijekom vlažnog ljeta nije proizvod koji je napustio tvornicu. Dekantirajte iz svježe otvorenog spremnika tijekom ispiranja i bacite ostatak.

Kako se kočiona tekućina kvari u servisu

Većina kvarova na kočionoj tekućini su kvarovi zbog vlage, a ne grešaka u proizvodnji, s glikolnom tekućinom koja povlači vodu kroz čep spremnika i savitljiva crijeva u otprilike jedan do dva posto svog volumena godišnje.

• Osjećaj pedala koji se mijenja između hladnog jutra i vrućeg poslijepodneva na istoj ruti.
• Niska, mekana papučica nakon opetovanih teških zaustavljanja koja se oporavlja nakon nekoliko minuta hlađenja.
• Tamna tekućina u rezervoaru sa sedimentom vidljivim kada se baklja drži iza nje.
• Vrelište ili test vlažnosti koji pada izvan granice vlažnosti za ocjenu na čepu.
• Upozorenje o razini tekućine koje se pojavljuje uz upozorenja ABS-a ili kontrole stabilnosti.

Dvije godine ili 40.000 km uobičajeni je europski raspored, tri godine ili 60.000 km pojavljuje se na mnogim azijskim i američkim rasporedima, a godišnje promjene su razumne za korištenje staza, tešku vuču ili planinske rute. Za vozila koja mjesecima stoje neiskorištena, test vrelišta bolji je vodič od kalendara.

Određivanje tekućine za trgovine i programe za vozni park

Za trgovinu ili vozni park, odluka o fluidu je odluka o dokumentaciji: ocjena na radnoj kartici, zabilježena vrijednost testa i interval izmjene moraju biti usklađeni s vozilom.

Dva detalja privuku pažnju ljudi u volumenu. Tekućina zarobljena u ABS pumpi i bloku ventila za kontrolu stabilnosti ne mijenja se uvijek tijekom jednostavnog gravitacijskog ispuštanja, stoga slijedite rutinu pokretanja proizvođača. Svježe promijenjena tekućina može se malo razlikovati tijekom prvih nekoliko kilometara dok posljednji komadići zraka izlaze.

REICK proizvodi kočione pločice, kočione papuče, diskove, obloge, pojačivače i komplete kvačila za osobna vozila, komercijalne i poljoprivredne primjene, a tim može izravno odgovoriti na pitanja o opremi i specifikacijama. Ako program voznog parka treba dijelove i tekućinu koji odgovaraju određenom popisu modela, stupite u kontakt s našim timom proraditi detalje.

4515 Kočne obloge za teške kamione Kočione obloge za teške uvjete rada s visokom otpornošću na habanje i temperaturu, dostupne u veličinama za popravak od 1, 2 i 3 mm za zahtjevan servis kamiona. Pogledajte proizvod →

Često postavljana pitanja

Utječe li kočiona tekućina na zaustavni put?

Neizravno, da. Tekućina u dobrom stanju prenosi pritisak gotovo bez gubitka, tako da hod pedale ostaje kratak, a modulacija preciznija. Tekućina blizu svoje točke ključanja uvodi paru, koja produljuje hod papučice i može dodati nekoliko metara do zaustavljanja od brzine na autocesti.

Može li se DOT 4 nadopuniti DOT 3?

Djeluje u hitnim slučajevima jer su oba na bazi glikola. Mješavina se tada ponaša kao niži stupanj, tako da DOT 4 sustav nadopunjen DOT 3 daje otprilike 25 stupnjeva suhe granice vrenja do sljedećeg potpunog ispiranja.

Koliko često treba mijenjati kočionu tekućinu?

Dvije godine ili 40.000 km uobičajeni je europski interval, tri godine prema mnogim azijskim i američkim rasporedima, a godišnje za korištenje na stazi ili tešku vuču. Test vrelišta nadmašuje kalendar na vozilima koja se ne koriste dulje vrijeme.

Kako izgleda iskorištena tekućina za kočnice?

Healthy DOT 4 je prozirne boje jantara. Iskorištena tekućina postaje tamnije smeđa, a zamućenost ili sediment ukazuju na kontaminaciju. Sama boja je nepouzdana, jer se inhibitori korozije mogu razgraditi prije nego tekućina vidljivo potamni.