Trebate li odzračiti kočnice kada mijenjate pločice? Ispravni odgovori za trgovine

Posao kočnice samo s pločicama otvara vijke nosača čeljusti i kopče pločica. Nikada ne otvara kočione vodove. To je razlog zašto tehničar može instalirati nove pločice, dvaput pritisnuti papučicu i vratiti auto bez da ijedna kap tekućine napusti sustav.

Pitanje trebate li odzračiti kočnice prilikom mijenjanja pločica obično proizlazi iz spajanja dva odvojena servisa u jednu frazu. Posao kočnice može značiti rad trenja na kotaču, hidraulički rad unutar vodova ili oboje na istoj fakturi.

Zamjena pločica i odzračivanje kočnica dva su odvojena posla

Kočione pločice nalaze se na tarnoj strani sustava; krvarenje pripada hidrauličkoj strani. Ništa ih ne povezuje tijekom normalne izmjene jastučića.

Kad se jastučić istroši s otprilike 12 mm na 3 mm, klip čeljusti puzi iz svog provrta kako bi pratio tanji tarni materijal. Volumen tekućine iza tog klipa ostaje zabrtvljen, jer je brtva klipa dizajnirana da klizi duž stijenke provrta bez ispuštanja tekućine. Trošenje mijenja položaj klipa, a ne sadržaj kruga.

Trenutak kada jastučić dodirne tekućinu je povlačenje. brve pločice su deblje, pa se klip mora vratiti u provrt, a tekućina koju istisne vraća se u spremnik. To je promjena razine na mjernoj šipki, a ne problem sa zrakom u vodovima.

Pet situacija koje zahtijevaju krvarenje

Krvarenje prestaje biti izborno u trenutku kada se zabrtvljeni krug prekine ili se pojavi hidraulički simptom.

• Otvoren je vijak za odzračivanje ili cijev. Čak i četvrtina okretaja odzračnog vijka propušta zrak unutra, a papučica će se osjećati dugo dok se taj zrak ponovno ne istisne.
• Zamijenjena je hidraulična komponenta. Čeljusti, fleksibilna crijeva, tvrdi vodovi, glavni cilindri i ABS hidraulične jedinice uvode zrak tijekom ugradnje, a zarobljeni zrak mora se isprazniti prije nego što se papučica učvrsti.
• Pedala je spužvasta ili tone pod stalnim pritiskom. Zrak se komprimira dok kočiona tekućina ne, tako da pedala koja blijedi dok je držite ukazuje na zrak u vodovima ili na unutarnje curenje.
• Tekućini je istekao vijek trajanja. DOT3 i DOT4 tekućine apsorbiraju vlagu kroz crijeva i rezervoar; očitavanje ispitivača iznad otprilike 3 posto vode ili tekućine tamnije od svijetložute, znači da sustav treba ispirati bez obzira na stanje jastučića. Mehanika iza tog sakupljanja vlage obrađena je u ovom vodiču kako tekućina za kočnice tijekom vremena apsorbira vlagu .
• Spremnik je presušio ili je vidljivo curenje. Cilindar kotača ili kraj crijeva koji uvlači zrak ne može se ispraviti novim tarnim materijalom.

Uvlačenje klipova je mjesto gdje većina poslova s pločicama pođe po zlu

Sabijanje klipa čeljusti jedini je korak u izmjeni pločica koji pomiče tekućinu i to je korak u kojem prečaci stvaraju povratne popravke.

Guranje klipa unatrag šalje korištenu tekućinu uzvodno prema ABS jedinici i glavnom cilindru, zajedno s krhotinama i tekućinom ostarjelom od topline koja se nalazi u provrtu čeljusti. Na starijim automobilima to je bezopasno. Na vozilima s protublokirajućim jedinicama i malim volumenom spremnika može preliti spremnik ili gurnuti kontaminiranu tekućinu u ventile koji nikada nisu dizajnirani da je vide.

1. Provjerite razinu spremnika i brtvu poklopca prije nego što se automobil podigne na postolje.
2. Uklonite 10 do 20 mL tekućine čistom štrcaljkom ako je razina na MAX.
3. Otvorite vijak za odzračivanje otprilike pola okreta, polako stisnite klip, zatim zatvorite vijak prije nego što otpustite pritisak na alat.
4. Dolijte svježu tekućinu do linije MAX, napumpajte papučicu da namjesti pločice i ponovno provjerite ima li curenja nakon kratkog testa na cesti.

Ako vijak za odzračivanje nije otvoren i spremnik nikada nije ispao, nakon ovog postupka nije potrebno ispuštanje krvi.

Osjećaj na papučici odgovara na ovo pitanje brže od kilometraže

Provjera papučice u trajanju od 30 sekundi odvaja pritužbe na trenje od hidrauličkih, i pripada prije nego što se kotači otkače.

Odabir trenja održava posao jastučića poslom jastučića

Većina servisa jastučića pretvara se u hidraulički rad jer strana trenja nije bila usklađena, a ne zato što je tekućina zanemarena.

Odabir materijala mijenja buku, prašinu i toplinu bez dodirivanja jednog kočionog voda. Keramičke smjese rade tiho i čisto za svakodnevnu vožnju, niski metalni jastučići uravnotežuju hladan zalogaj protiv umjerene prašine, a polumetalni jastučići bolje održavaju razinu trenja pri učestalim jakim zaustavljanjima ili većim opterećenjima. REICK proizvodi sve tri obitelji zajedno s kočnim papučama, oblogama, diskovima i pojačivačima, proizvedenim prema ISO/TS16949 i ECE R90 procesima, što je koristan kontekst u pozadinu koju vrijedi provjeriti kada distributer kvalificira dobavljača za katalog mješovitih vozila.

REICK keramičke kočione pločice za tiho, čisto kočenje Popis kategorija keramičkih jastučića izrađenih od mineralnih, aramidnih i keramičkih vlakana, prilagođenih modelima srednje i visoke klase; uključuje primjere prednjih jastučića Mazda, Nissan i Subaru. Pogledajte proizvod →

REICK polumetalne kočione pločice za vožnju pod velikim opterećenjem Polumetalni jastučići s popisom kategorija izrađeni od željeza, bakra i čelika, prikladni za velika opterećenja, visoke planine i velike brzine, s opremom Dongfeng i Nissan. Pogledajte proizvod →

Rotori odlučuju hoće li posao ostati na strani trenja

Jastučići i rotori često se mijenjaju zajedno, a zamjena rotora još uvijek je rad na strani trenja bez krvarenja.

Tri broja rješavaju pitanje rotora. Minimalna debljina je utisnuta na poklopcu rotora, a mnoga osobna vozila kreću se od oko 22 mm novih do granice od 20 mm. Bočno odstupanje iznad otprilike 0,05 mm pokazuje se kao pulsiranje kroz papučicu, što se često pogrešno smatra zrakom u sustavu. Duboke brazde ili izražena vanjska usna treći su okidač. Kada je bilo koji od tri izvan dometa, rotor se mijenja umjesto ponovnog postavljanja površine, a hidraulički krug i dalje ostaje zatvoren.

Dobavljači rotora kočionih diskova Kao kineski dobavljač rotora kočionih diskova i tvornica OE kočionih rotora, Reick Automotive Parts strogo provodi postupke kao što su pregled i revizija sirovina su... Pogledajte proizvod →

Često postavljana pitanja

Može li zrak ući u kočnice samo od promjene pločica?

Ne. Zrak ulazi samo kada je krug otvoren ili kada je spremnik presuh. Usluga samo s jastučićima održava sustav zabrtvljenim, tako da bi se papučica trebala osjećati isto odmah nakon posla.

Moram li odzračiti kočnice ako gurnem klip čeljusti unatrag?

Ne strogo. Povlačenje klipa pomiče tekućinu natrag u spremnik, ali ne uvodi zrak. Pucanje vijka za odzračivanje tijekom stiskanja klipa i dalje je čišća navika na vozilima opremljenim ABS-om, jer zadržava korištenu tekućinu dalje od ventila.

Koliko često treba mijenjati kočionu tekućinu ako se sustav nikada ne otvara?

Većina proizvođača specificira tekući servis svake dvije do tri godine, ili otprilike 30.000 do 60.000 km. Vlaga s vremenom ulazi kroz crijeva i rezervoar, a ne kroz pedalu.

Hoće li nove pločice popraviti meku papučicu kočnice?

Ne. Nove pločice vraćaju trenje, a ne hidraulički tlak. Mekana ili tonuća papučica ukazuje na zrak, vlagu ili unutarnje curenje i treba joj odzračivanje ili popravak komponente prije nego što automobil napusti zaljev.